Bij motoren met directe brandstofinspuiting ( zoals PSA, THP, VAG TSI/TFSI, Renault/Dacia TCe en diverse BMW/MINI-motoren) ontstaat na verloop van tijd vervuiling in het inlaatsysteem. De oliedampen die via de carterventilatie worden teruggevoerd, slaan neer op de inlaatkleppen. Dit veroorzaakt een laag koolaanslag. Wat de luchtstroom belemmert en de motorprestaties negatief beïnvloedt. Doordat de tegenwoordige motoren directe inspuiting hebben worden de kleppen niet meer gereinigd. Bij indirecte motoren heb je deze problemen niet. Omdat de injector/verstuiver de brandstof over de klep heen spuit, waardoor de klep schoon blijft alvorens dit de cilinderkamer ingaat.
Mogelijke symptomen:
- Vermogensverlies
- Haperende ontsteking
- Onregelmatig stationair lopen
- Foutcodes (bijv. Compressieverlies of foutief lucht/brandstofmengsel
- Brandend motormanagement lampje
Diagnose en het reinigingsproces
Met behulp van een inspectiecamera beoordelen wij eerst de staat van de inlaatkleppen. Bij zichtbare vervuiling adviseren wij een professionele inlaatreiniging met speciaal ontwikkeld granulaat.
Tijdens deze procedure wordt het inlaatspruitstuk gedemonteerd met korrels van specifieke samenstelling en geometrie, waarna de restanten worden weggezogen en met een neutrale oplossing, blijven er geen residuen achter in de verbrandingskamer.
Na afloop controleren we met de inspectiecamera of het gewenste resultaat is bereikt. De ”before and after” beelden worden toegevoegd aan het rapport, zodat u de verbetering zelf kunt zien.